Дитва - Бункер 77 - Мосты

1 день

Выезд из Минска.
...
Первой нашей точкой будет предприятие Дитва (входит в стоимость) на лидской земле. Это одно из крупнейших торфодобывающих предприятий республики, которое использует уникальный транспорт – младшую сестру Белорусской железной дороги – узкоколейку, на которой мы сможем прокатиться и узнать много интересного о подвижном составе и технологии добычи торфа. На экскурсии, вы сможете не только познакомиться с чарующей привлекательностью мира узкоколеек, но так же узнать их богатую историю в контексте истории Беларуси, побывать на станции, в депо, увидеть различные образцы узкоколейного подвижного состава, а так же узнать и увидеть, как добывается "черное золото" белорусской земли – торф. Уникальная особенность этого узкоколейного транспорта заключается в том, что здесь нет никакой централизации управления движением и блокировки участков. Поезд едет исключительно по воле машиниста.
В а/г Дитва по желанию (доп. оплата) можно познакомиться с экспонатами школьного музея «Сялянская сядзіба канца XIX – пачатку XX стагоддзя»
...
После нас ждет Бункер 77 (входит в стоимость). В Щучинском районе можно побывать на
объекте времен холодной войны – бункере, до недавнего времени закрытом для посещений. Это запасной командный пункт военно-воздушных сил СССР, был возведен в 1977 году. На весь Советский Союз было всего пять подобных объектов, а Щучинский бункер один из крупнейших. Площадь бункера составляет 941,1 квадратного метра, а весь комплекс
расположен на площади примерно 8,5 гектара. На три этажа бункер уходит под землю. Объект мог продолжить функционирование даже в случае нанесения непрямого ядерного удара. Бункер под Щучином выходил на связь с позывным Сеньор. В режиме автономности в бункере можно было выжить 30 дней 50-ти военным. Здесь нас ждет: интерактивная экскурсия, стрельба из пистолета и полевая еда (гречка с тушенкой и чай).
...
Завершим наше путешествие в городке Мосты (входит в стоимость). Первое упоминание этого места в письменных источниках относится к 1486 году. К этому времени здесь уже существовало местечко, которое являлось центром волости Гродненского повета. Это было довольно большое поселение, через него проходили важные торговые пути, что влияло на быстрое экономическое развитие. К ним относятся водная дорога по реке Неман и сухопутная из Бреста в Вильню. Неман в то время играл важную роль в жизни горожан. Мосты были поделены им на две части - Левобережные и Правобережные. Рынок располагался на правой стороне реки и был довольно разносторонним. В 1539 году здесь по инициативе Боны Сфорцы появился костел. А сегодня в наших планах увидеть самый большой в Беларуси подвесной мост (193 метра).
...
Выезд в Минск. Приезд в Минск вечером.